Самая крупная автомагистраль Московской области – Московская кольцевая автомобильная дорога. Основная ее проблема – постоянные пробки, трасса используется как жителями Московского региона, так и транзитным транспортом, так как МКАД позволяет попасть на множество автомагистралей федерального значения. Благодаря открытию ЦКАД эти проблемы можно нивелировать, создать удобную, новую и качественную дорогу по современным стандартам.
Содержание
Этапы строительства
Идея строительства новой автомагистрали появилась практически 20 лет назад – в 2000 года. Уже тогда было понятно, что МКАД в скором времени перестанет справляться с большим потоком транспорта и понадобится хороший дублер, который снизит нагрузку.
Осенью 2005 была создана специальная компания, которая в дальнейшем контролировала весь процесс постройки, что позволило адекватно начать процесс создания автомагистрали. Эти обязанности возложили на открытое акционерное общество “Центральная кольцевая автомобильная дорога”. С этого же года стартовало планирование территорий и их приобретения для дальнейшего начала строительства.
Спустя три года была поставлена задача завершить разработку строительного проекта к 2009 году, закончить строительство в 2012 году. Из-за финансового кризиса все сроки сдвинулись на два года. К 2011 году возведение объектов снова не началось, но началась работа на отдельных участках. В данном случае работа началась с опережением графика.
Летом 2013 года для строительства был привлечен еще один источник финансирования – Фонд национального благосостояния. Постройка стартовала в конце лета 2014 года. По плану открыть четыре части дороги необходимо было в 2018 году, а последний (под номером два) – в 2025. Снова были сдвинуты сроки, строительство началось лишь в 2016 году, но уже осенью 2017 частично введен в эксплуатацию пятый отрезок ЦКАД.
Осенью 2018 года была проведена проверка строительства. Вызвано это было задержавшимся началом постройки и проблемами в процессе возведения. Оказалось, что постройка отстает от графика, причем ощутимо – ряд участков должен был быть готов еще в 2014 году. Это произошло из-за невысокого качества проектной документации.
Зимой 2020 года был введен в эксплуатацию еще один отрезок пятого пускового комплекса, летом – третий. В ноябре полностью введен в эксплуатацию третий пусковой комплекс. Открытие еще трех запланировано на середину-конец 2021 года. Последний, второй пусковой комплекс начнут строить после 2021 года, когда будет проанализирован транспортный поток по уже введенным в эксплуатацию участкам, закончить планируют к 2029 году.
Сроки строительства
Можно сказать, что непосредственно строительство началось летом 2014 года. Для удобства вся ЦКАД была разбита на пять пусковых комплексов, получивших название по номерам. Каждый из них делился еще на несколько участков таким образом, чтобы их можно было постепенно вводить в эксплуатацию, соединяя между собой выезды на различные автомагистрали регионального и федерального значения.
Окончание строительства запланировано на 2029 год. Сейчас идет возведение эстакад транспортных развязок и путепроводы на различных участках.
Запуск
Третий пусковой комплекс был первым отрезком, которым был открыт полностью. Произошло это 11 ноября 2020 года, он соединяет между собой М-11 «Нева» и М-7 «Волга». Это участок, имеющий самую большую протяженность – более ста километров.
Частично открыт пятый пусковой комплекс, постепенно идет подготовка ко вводу в эксплуатацию остальных отрезков. Они будут запущены к концу 2021 года.
Схема строительства и карта
Каждый пусковой комплекс соединит между собой несколько автомагистралей федерального и регионального значения. Для возможности быстро свернуть на нужное направление возводятся эстакады и строятся крупные развязки. Ключевая особенность ЦКАД – возможность быстрой езды (на скорости до 140 км/ч) без необходимости останавливаться или притормаживать. Для этого, во-первых, используется система «Свободный поток».
На П-образных пунктах взимания платы устанавливается специальная техника, автоматически фиксирующая проезжающий автомобиль и списывающая средства с транспондера или проверяющая наличие билета на проезд. Вторая особенность, позволяющая не снижать скорость во время движения – отсутствие светофоров и пешеходных переходов. Если по ходу движения встречается дорога местного значения, путепровод ЦКАД прокладывают ниже или выше этого места, тем самым убирая возможность встретиться с потоком автомобилей, которые может замедлить движение.
Открытые участки
Сейчас полностью доступен лишь третий участок, ввод в эксплуатацию произведен в конце осени 2020 года. Чуть ранее автолюбителям была предоставлена возможность проехать по двум отрезкам пятого комплекса. К январю 2021 года должен быть еще как минимум один участок.
Через что проходит
Общая протяженность ЦКАД составляет более 300 километров. Она разделена на пять участков, каждый из которых проложен через разные муниципальные образования Московского региона. Перечень следующий:
- ЦКАД-1 соединяет М-4 «Дон» и А-107. Проложен мимо нескольких крупных московских шоссе.
- Точные участки, по которым будет пролегать ЦКАД-2 будут определены после ввода в эксплуатацию остальных отрезков автомагистрали.
- ЦКАД-3 соединяет М-11 «Нева» и М-7 «Волга». Проходит по северо-восточному району московского региона.
- ЦКАД-4 проложена от М-7 «Волга» до М-4 «Дон». Проложена через четыре района и городские округа Электросталь и Домодедово.
- ЦКАД-5 от М-11 «Нева» до А107 по Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районам и ГО Звенигород.
Дальнейшее развитие
Расстояние между ЦКАД и МКАД небольшое – 50 километров. Так как основная идея Центральной кольцевой автомобильной дороги – быстрое движение без остановок, как таковой сопутствующей инфраструктуры с нескольких сторон от дороги не будет. Планируется возведение жилых комплексов и необходимых строений рядом – магазинов, торговых центров, спортивных комплексов и так далее. Скорее всего, в будущем появится несколько крупных жилых районов.
Заключение
ЦКАД – прекрасная возможность разгрузить МКАД и перенаправить большой поток транспорта по другой автомобильной магистрали. Дополнительно ряд участков Центральной кольцевой автомобильной дороги будет включен в систему международных автомобильных дорог, что упростит перевозку важных товаров или проезд в туристических или личных целях.
Загрузка...
